Sur 0–100 km/h, 812 Superfast gagne (2,93 s vs 3,03 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 812 Superfast | F8 Spider | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s−0,10 s | 3,03 s |
| 400 m salida parada | 10,38 s | 10,15 s+0,23 s |
| 1.000 m salida parada | 18,82 s | 18,12 s+0,70 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h | 351 km/h−24 km/h |
| Relación peso/potencia | 1,91 kg/CVmejor relación | 2,12 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 812 Superfast | F8 Spider |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 0,90 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,50 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,29 s | 2,42 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 2,93 s | 3,03 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 3,64 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 5,23 s |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 7,46 s |
| 400 m salida parada | 10,38 s | 10,15 s |
| 1.000 m salida parada | 18,82 s | 18,12 s |
| Vel. máx. | 327 km/h | 351 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 812 Superfast | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 721 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F8 Spider | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el 812 Superfast alcanza los 100 km/h en 2,93 s frente a 3,03 s del F8 Spider. En este punto, el 812 Superfast lleva 0,10 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el F8 Spider va a 190 km/h contra 182 km/h del 812 Superfast. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el F8 Spider cruza la línea en 10,15 s frente a 10,37 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 14 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el F8 Spider sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 263 km/h contra 249 km/h. A 1.000 metros, el F8 Spider termina en 18,12 s frente a 18,81 s, con 0,69 s de ventaja.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (1,91 kg/cv vs 2,12 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,00 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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812 Superfast passe de 0 à 100 km/h en 2,93 secondes (simulation calibrée).
812 Superfast : 799 CV, ratio 1,91 kg/CV. F8 Spider : 721 CV, ratio 2,12 kg/CV.
812 Superfast : 327 km/h. F8 Spider : 351 km/h.