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Ferrari F8 Spider
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F8 Spider | 2019 911 Speedster 992 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,92 s | 0,89 s · F8 Spider |
| 400 m salida parada | 10,15 s | 11,61 s | 1,46 s · F8 Spider |
| 1.000 m salida parada | 18,12 s | 20,68 s | 2,56 s · F8 Spider |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 351 km/h | 309 km/h | 42 km/h · F8 Spider |
| Relación peso/potencia | 2,12 kg/CV | 2,88 kg/CV | mejor relación · F8 Spider |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F8 Spider | 2019 911 Speedster 992 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 4,79 s |
| 0–160 km/h | 5,23 s | 7,42 s |
| 0–200 km/h | 7,46 s | 11,01 s |
| 400 m salida parada | 10,15 s | 11,61 s |
| 1.000 m salida parada | 18,12 s | 20,68 s |
| Vel. máx. | 351 km/h | 309 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 721 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 509 CV | B6 |
| Par motor | 469 Nm | |
| Peso | 1 465 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el F8 Spider alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 3,92 s del 2019 911 Speedster. En este punto, el F8 Spider lleva 0,89 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el F8 Spider va a 190 km/h contra 164 km/h del 2019 911 Speedster. La diferencia es de 0,93 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el F8 Spider cruza la línea en 10,15 s frente a 11,61 s. La diferencia de 1,46 s representa unos 80 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F8 Spider sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 263 km/h contra 230 km/h. A 1.000 metros, el F8 Spider termina en 18,12 s frente a 20,68 s, con 2,56 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 309 km/h, el 2019 911 Speedster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,12 kg/cv vs 2,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,58 segundos. La diferencia de 0,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana F8 Spider (3,03 s vs 3,92 s).
F8 Spider pasa de 0 a 100 km/h en 3,03 segundos (simulación calibrada).
F8 Spider: 721 CV, relación 2,12 kg/CV. 2019 911 Speedster 992: 509 CV, relación 2,88 kg/CV.
F8 Spider: 351 km/h. 2019 911 Speedster 992: 309 km/h.