Ferrari F8 Spider vs Porsche 911 Turbo S 992 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Porsche 911 Turbo S leads by 0.14 s. At 1 000 m, Ferrari F8 Spider takes the lead by 0.05 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
F8 Spider vs 911 Turbo S: crónica de un drag race a 351 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 911 Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,53 s frente a 3,03 s del F8 Spider. En este punto, el 911 Turbo S lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 911 Turbo S va a 185 km/h contra 190 km/h del F8 Spider. La diferencia es de 0,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo S cruza la línea en 10,00 s frente a 10,15 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 9 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 911 Turbo S se queda en 322 km/h mientras el F8 Spider sigue acelerando hacia 351 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,06 s.
Hacia los 801 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el F8 Spider compensa su desventaja en la salida gracias a 29 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el F8 Spider termina en 18,12 s frente a 18,17 s. El delta de 0,05 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 322 km/h, el 911 Turbo S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (1,94 kg/cv vs 2,43 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 3,96 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche 911 Turbo S has a clear edge over the Ferrari F8 Spider to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.