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Ferrari SF90 Stradale
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
2,54 s
3,94 s
| Medida | SF90 Stradale | M4 Competition Coupe G82 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,54 s | 3,94 s | 1,40 s · SF90 Stradale |
| 400 m salida parada | 9,75 s | 11,70 s | 1,95 s · SF90 Stradale |
| 1.000 m salida parada | 17,54 s | 20,93 s | 3,39 s · SF90 Stradale |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 380 km/h | 250 km/h | 130 km/h · SF90 Stradale |
| Relación peso/potencia | 1,57 kg/CV | 3,38 kg/CV | mejor relación · SF90 Stradale |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SF90 Stradale | M4 Competition Coupe G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,75 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,25 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,01 s | 3,07 s |
| 0–100 km/h | 2,54 s | 3,94 s |
| 0–120 km/h | 3,17 s | 4,94 s |
| 0–160 km/h | 4,78 s | 7,57 s |
| 0–200 km/h | 6,92 s | 11,26 s |
| 400 m salida parada | 9,75 s | 11,70 s |
| 1.000 m salida parada | 17,54 s | 20,93 s |
| Vel. máx. limitada | 380 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 999 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
En la salida, el SF90 Stradale alcanza los 100 km/h en 2,54 s frente a 3,94 s del M4 Competition Coupe. El par instantáneo de 800 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el SF90 Stradale lleva 1,40 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el SF90 Stradale va a 193 km/h contra 163 km/h del M4 Competition Coupe. La diferencia es de 1,36 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SF90 Stradale cruza la línea en 9,75 s frente a 11,70 s. La diferencia de 1,95 s representa unos 105 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SF90 Stradale sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 268 km/h contra 229 km/h. A 1.000 metros, el SF90 Stradale termina en 17,54 s frente a 20,93 s, con 3,39 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M4 Competition Coupe no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,49 segundos. La diferencia de 1,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SF90 Stradale (2,54 s vs 3,94 s).
SF90 Stradale pasa de 0 a 100 km/h en 2,54 segundos (simulación calibrada).
SF90 Stradale: 999 CV, relación 1,57 kg/CV. M4 Competition Coupe G82: 510 CV, relación 3,38 kg/CV.
SF90 Stradale: 380 km/h. M4 Competition Coupe G82: 250 km/h.