Sur 0–100 km/h, SF90 Stradale gagne (2,54 s vs 2,88 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| SF90 Stradale | Aventador S | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,54 s−0,34 s | 2,88 s |
| 400 m salida parada | 9,75 s−0,56 s | 10,31 s |
| 1.000 m salida parada | 17,54 s−1,06 s | 18,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 380 km/h+27 km/h | 353 km/h |
| Relación peso/potencia | 1,57 kg/CVmejor relación | 2,13 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | SF90 Stradale | Aventador S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,75 s | 0,83 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,25 s | 1,39 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,01 s | 2,25 s |
| 0–100 km/h | 2,54 s | 2,88 s |
| 0–120 km/h | 3,17 s | 3,52 s |
| 0–160 km/h | 4,78 s | 5,48 s |
| 0–200 km/h | 6,92 s | 8,14 s |
| 400 m salida parada | 9,75 s | 10,31 s |
| 1.000 m salida parada | 17,54 s | 18,60 s |
| Vel. máx. | 380 km/h | 353 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 999 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | SF90 Stradale | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 740 CV | Pending |
| Par motor | 690 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Aventador S | |
| Cambio | 7-speed single-clutch automated |
En la salida, el SF90 Stradale alcanza los 100 km/h en 2,54 s frente a 2,88 s del Aventador S. El par instantáneo de 800 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el SF90 Stradale lleva 0,34 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el SF90 Stradale va a 193 km/h contra 182 km/h del Aventador S. La diferencia es de 0,36 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SF90 Stradale cruza la línea en 9,75 s frente a 10,30 s. La diferencia de 0,56 s representa unos 34 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SF90 Stradale sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 268 km/h contra 253 km/h. A 1.000 metros, el SF90 Stradale termina en 17,54 s frente a 18,59 s, con 1,05 s de ventaja.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,01 segundos. La diferencia de 0,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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SF90 Stradale passe de 0 à 100 km/h en 2,54 secondes (simulation calibrée).
SF90 Stradale : 999 CV, ratio 1,57 kg/CV. Aventador S : 740 CV, ratio 2,13 kg/CV.
SF90 Stradale : 380 km/h. Aventador S : 353 km/h.