Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT vs Hyundai i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT) : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
500 1.0 Hybrid 70 DDCT vs i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT): crónica de un drag race a 179 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT alcanza los 100 km/h en 14,33 s frente a 17,47 s del i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT). En este punto, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT lleva 3,14 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT va a 97 km/h contra 92 km/h del i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT). La diferencia es de 0,74 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT cruza la línea en 20,21 s frente a 21,44 s. La diferencia de 1,23 s representa unos 37 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 134 km/h contra 124 km/h. A 1.000 metros, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT termina en 35,89 s frente a 38,44 s, con 2,55 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (15,29 kg/cv vs 13,79 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 30,97 segundos. La diferencia de 3,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT has a clear edge over the Hyundai i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT) to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.