500 1.0 Hybrid 70 DDCT
69 CV, 14,4 s en el 0-100 : entre los 2 urbanos híbridos 2021–2025, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
69CV
92 Nm · 5 CV eléc
0 → 100 km/h
14,4s
VMax 171 km/h
Cons.
5,1L
/100 km
Depósito
35L
Sur cette page
Ficha técnica
Especificaciones completas Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown · 3 cyl. |
| Cilindrada | 999 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 5 CV |
| Potencia combinada | 69 CV |
| Couple | 92 Nm |
| Transmisión | 500 1.0 Hybrid 70 DDCT |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,1 L/100km |
| Depósito | 35 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 14,4 s |
| VMax | 171 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Peso en vacío | 1055 kg |
| Cx | 0.33 |
| CO₂ WLTP | 116 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 2 urbanos híbridos, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. Consumo combinado (5,1 L/100).
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía depósito, el Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT (1º con 698 km) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT (1º con 13,5 s) toma la delantera.
Consumo: 5,1 L/100 L/100 (Consumo combinado)
El 500 1.0 Hybrid 70 DDCT consume 5,1 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT (5,1 L/100).
Autonomía del depósito: 686 km (Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT recorre 686 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 698 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT frente a los urbanos híbridos
Comparación sobre 2 urbanos híbridos comercializados entre 2021–2025.
Consumo combinado
1ede 2
Autonomía depósito
2ede 2
0–100 km/h
2ede 2
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
i10 1.0 MPi 67 PS
67 CV · 0-100 14,8 s
i10 1.0 MPi 4 Seater (5MT)
67 CV · 0-100 15,2 s
i10 1.0 MPi 4 Seater Eco (5MT)
67 CV · 0-100 16,8 s
i10 1.0 MPi 5 Seater (5MT)
67 CV · 0-100 14,8 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT
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Preguntas frecuentes
Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 2 urbanos híbridos 2021–2025, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT se sitúa Consumo combinado (5,1 L/100, por detrás del Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT), Autonomía depósito (686 km, por detrás del Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT), 0–100 km/h (14,4 s, por detrás del Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT).
686 km con el depósito lleno (5,1 L/100 en ciclo combinado) — autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.