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MINI Countryman E FWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Countryman E FWD | 600e 156 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s | 8,92 s | 1,64 s · Countryman E FWD |
| 400 m salida parada | 15,47 s | 16,73 s | 1,26 s · Countryman E FWD |
| 1.000 m salida parada | 28,65 s | 31,23 s | 2,58 s · Countryman E FWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 150 km/h | 20 km/h · Countryman E FWD |
| Relación peso/potencia | 8,92 kg/CV | 10,06 kg/CV | mejor relación · Countryman E FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Countryman E FWD | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 9,94 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 19,32 s | - |
| 400 m salida parada | 15,47 s | 16,73 s |
| 1.000 m salida parada | 28,65 s | 31,23 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 330 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
En la salida, el Countryman E FWD alcanza los 100 km/h en 7,28 s frente a 8,92 s del 600e 156. En este punto, el Countryman E FWD lleva 1,64 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Countryman E FWD va a 121 km/h contra 115 km/h del 600e 156. La diferencia es de 0,98 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Countryman E FWD cruza la línea en 15,47 s frente a 16,73 s. La diferencia de 1,26 s representa unos 48 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Countryman E FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Countryman E FWD termina en 28,65 s frente a 31,23 s, con 2,58 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Countryman E FWD a 170 km/h, el 600e 156 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,92 kg/cv vs 10,06 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,15 segundos. La diferencia de 1,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Countryman E FWD (7,28 s vs 8,92 s).
Countryman E FWD pasa de 0 a 100 km/h en 7,28 segundos (simulación calibrada).
Countryman E FWD: 218 CV, relación 8,92 kg/CV. 600e 156: 156 CV, relación 10,06 kg/CV.
Countryman E FWD: 170 km/h. 600e 156: 150 km/h.