Fiat 600e 156 vs Renault Clio 5 1.3 TCe 140 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Fiat 600e 156 leads by 0.13 s. At 1 000 m, Renault Clio 5 1.3 TCe 140 takes the lead by 1.29 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs Clio 5 1.3 TCe 140: crónica de un drag race a 210 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 600e 156 alcanza los 100 km/h en 8,92 s frente a 9,17 s del Clio 5 1.3 TCe 140. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 600e 156 lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 600e 156 va a 115 km/h contra 115 km/h del Clio 5 1.3 TCe 140. La diferencia es de 0,20 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 600e 156 cruza la línea en 16,73 s frente a 16,85 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 600e 156 se queda en 150 km/h mientras el Clio 5 1.3 TCe 140 sigue acelerando hacia 210 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,06 s.
Hacia los 555 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Clio 5 1.3 TCe 140 compensa su desventaja en la salida gracias a 60 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Clio 5 1.3 TCe 140 termina en 29,94 s frente a 31,23 s. El delta de 1,29 s a favor del Clio 5 1.3 TCe 140 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 600e 156 a 150 km/h, el Clio 5 1.3 TCe 140 a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,15 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Fiat 600e 156 and Renault Clio 5 1.3 TCe 140 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.