Fiat 600e 156 vs Renault Clio 5 1.3 TCe 140 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Fiat 600e 156 leads by 0.13 s. At 1 000 m, Renault Clio 5 1.3 TCe 140 takes the lead by 1.29 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs Clio 5 1.3 TCe 140: cronaca di un drag race a 210 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 600e 156 raggiunge i 100 km/h in 8,92 s contro 9,17 s della Clio 5 1.3 TCe 140. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 600e 156 ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 600e 156 viaggia a 115 km/h contro 115 km/h della Clio 5 1.3 TCe 140. Il distacco è di 0,20 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 600e 156 taglia il traguardo in 16,73 s contro 16,85 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 600e 156 si ferma a 150 km/h mentre la Clio 5 1.3 TCe 140 continua ad accelerare verso 210 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,06 s.
Intorno ai 555 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Clio 5 1.3 TCe 140 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 60 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Clio 5 1.3 TCe 140 chiude in 29,94 s contro 31,23 s. Il delta di 1,29 s a favore della Clio 5 1.3 TCe 140 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 600e 156 a 150 km/h, la Clio 5 1.3 TCe 140 a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Fiat 600e 156 and Renault Clio 5 1.3 TCe 140 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.