Fiat Panda 1.2 8v 69 vs Hyundai i10 1.0 MPi 5 Seater (5MT) : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Panda 1.2 8v 69 vs i10 1.0 MPi 5 Seater (5MT): crónica de un drag race a 166 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Panda 1.2 8v 69 alcanza los 100 km/h en 13,91 s frente a 14,93 s del i10 1.0 MPi 5 Seater (5MT). En este punto, el Panda 1.2 8v 69 lleva 1,02 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Panda 1.2 8v 69 va a 97 km/h contra 95 km/h del i10 1.0 MPi 5 Seater (5MT). La diferencia es de 0,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panda 1.2 8v 69 cruza la línea en 19,87 s frente a 20,24 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 12 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Panda 1.2 8v 69 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 133 km/h contra 131 km/h. A 1.000 metros, el Panda 1.2 8v 69 termina en 35,79 s frente a 36,37 s, con 0,58 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (166 vs 160 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Lo que los números no dicen
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (13,99 kg/cv vs 13,75 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 25,41 segundos. La diferencia de 1,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Fiat Panda 1.2 8v 69 has a clear edge over the Hyundai i10 1.0 MPi 5 Seater (5MT) to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.