En 0–100 km/h gana Explorer EcoBoost 300 (6,71 s vs 7,52 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Explorer EcoBoost 300 | X1 sDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s−0,81 s | 7,52 s |
| 400 m salida parada | 14,93 s−0,58 s | 15,51 s |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s−0,98 s | 28,08 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 226 km/h−6 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,70 kg/CVmejor relación | 7,73 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Explorer EcoBoost 300 | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,86 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 33,66 s |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 15,51 s |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 28,08 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el Explorer EcoBoost 300 alcanza los 100 km/h en 6,71 s frente a 7,52 s del X1 sDrive20i. En este punto, el Explorer EcoBoost 300 lleva 0,81 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Explorer EcoBoost 300 va a 127 km/h contra 121 km/h del X1 sDrive20i. La diferencia es de 0,34 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Explorer EcoBoost 300 cruza la línea en 14,92 s frente a 15,51 s. La diferencia de 0,59 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Explorer EcoBoost 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 173 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el Explorer EcoBoost 300 termina en 27,09 s frente a 28,07 s, con 0,98 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (220 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h, el X1 sDrive20i a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,70 kg/cv vs 7,73 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,72 segundos. La diferencia de 0,81 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Explorer EcoBoost 300 (6,71 s vs 7,52 s).
Explorer EcoBoost 300 pasa de 0 a 100 km/h en 6,71 segundos (simulación calibrada).
Explorer EcoBoost 300: 305 CV, relación 6,70 kg/CV. X1 sDrive20i F48: 192 CV, relación 7,73 kg/CV.
Explorer EcoBoost 300: 220 km/h. X1 sDrive20i F48: 226 km/h.