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Ford Explorer EcoBoost 300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Explorer EcoBoost 300 | X4 xDrive30i G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 6,36 s | 0,35 s · X4 xDrive30i G02 |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 14,57 s | 0,36 s · X4 xDrive30i G02 |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 26,59 s | 0,51 s · X4 xDrive30i G02 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 240 km/h | 20 km/h · X4 xDrive30i G02 |
| Relación peso/potencia | 6,70 kg/CV | 6,83 kg/CV | mejor relación · Explorer EcoBoost 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Explorer EcoBoost 300 | X4 xDrive30i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,49 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,55 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 8,68 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 15,33 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 27,39 s |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 14,57 s |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 26,59 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 720 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X4 xDrive30i alcanza los 100 km/h en 6,36 s frente a 6,71 s del Explorer EcoBoost 300. En este punto, el X4 xDrive30i lleva 0,35 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el X4 xDrive30i va a 126 km/h contra 127 km/h del Explorer EcoBoost 300. La diferencia es de 0,36 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X4 xDrive30i cruza la línea en 14,57 s frente a 14,92 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X4 xDrive30i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 173 km/h. A 1.000 metros, el X4 xDrive30i termina en 26,59 s frente a 27,09 s, con 0,51 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h, el X4 xDrive30i a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,70 kg/cv vs 6,83 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,35 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X4 xDrive30i G02 (6,36 s vs 6,71 s).
Explorer EcoBoost 300 pasa de 0 a 100 km/h en 6,71 segundos (simulación calibrada).
Explorer EcoBoost 300: 305 CV, relación 6,70 kg/CV. X4 xDrive30i G02: 252 CV, relación 6,83 kg/CV.
Explorer EcoBoost 300: 220 km/h. X4 xDrive30i G02: 240 km/h.