Ford Mustang Mach-E GT vs Porsche 911 Carrera S 991.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Ford Mustang Mach-E GT leads by 0.30 s. At 1 000 m, Porsche 911 Carrera S takes the lead by 0.93 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Mustang Mach-E GT vs 911 Carrera S: crónica de un drag race a 303 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Mustang Mach-E GT alcanza los 100 km/h en 3,73 s frente a 4,44 s del 911 Carrera S. El par instantáneo de 860 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Mustang Mach-E GT lleva 0,71 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Mustang Mach-E GT va a 152 km/h contra 154 km/h del 911 Carrera S. La diferencia es de 0,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Mustang Mach-E GT cruza la línea en 11,99 s frente a 12,30 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 16 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Mustang Mach-E GT se queda en 200 km/h mientras el 911 Carrera S sigue acelerando hacia 303 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
Hacia los 665 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 911 Carrera S compensa su desventaja en la salida gracias a 103 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 911 Carrera S termina en 21,94 s frente a 22,87 s. El delta de 0,93 s a favor del 911 Carrera S muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Mustang Mach-E GT a 200 km/h, el 911 Carrera S a 303 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,41 segundos. La diferencia de 0,71 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ford Mustang Mach-E GT has a clear edge over the Porsche 911 Carrera S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.