En 0–100 km/h gana Mustang Mach-E RWD (6,04 s vs 8,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Mustang Mach-E RWD | EV6 RWD Standard Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−2,59 s | 8,63 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s−2,06 s | 16,45 s |
| 1.000 m salida parada | 26,74 s−3,48 s | 30,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 185 km/h−5 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,01 kg/CVmejor relación | 11,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Mustang Mach-E RWD | EV6 RWD Standard Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,57 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,63 s |
| 0–120 km/h | 8,18 s | 11,99 s |
| 0–160 km/h | 14,98 s | 24,30 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 16,45 s |
| 1.000 m salida parada | 26,74 s | 30,22 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 185 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | Pending |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 886 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Mustang Mach-E RWD alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 8,63 s del EV6 RWD Standard Range. En este punto, el Mustang Mach-E RWD lleva 2,59 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Mustang Mach-E RWD va a 129 km/h contra 114 km/h del EV6 RWD Standard Range. La diferencia es de 1,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Mustang Mach-E RWD cruza la línea en 14,39 s frente a 16,45 s. La diferencia de 2,06 s representa unos 77 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Mustang Mach-E RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el Mustang Mach-E RWD termina en 26,73 s frente a 30,22 s, con 3,48 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 185 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Mustang Mach-E RWD a 180 km/h, el EV6 RWD Standard Range a 185 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,01 kg/cv vs 11,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,21 segundos. La diferencia de 2,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Mustang Mach-E RWD (6,04 s vs 8,63 s).
Mustang Mach-E RWD pasa de 0 a 100 km/h en 6,04 segundos (simulación calibrada).
Mustang Mach-E RWD: 269 CV, relación 7,01 kg/CV. EV6 RWD Standard Range: 170 CV, relación 11,47 kg/CV.
Mustang Mach-E RWD: 180 km/h. EV6 RWD Standard Range: 185 km/h.