En 0–100 km/h gana Civic (7,65 s vs 8,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Civic | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,65 s−1,08 s | 8,73 s |
| 400 m salida parada | 15,65 s−0,75 s | 16,40 s |
| 1.000 m salida parada | 28,30 s−1,40 s | 29,70 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h+30 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,56 kg/CVmejor relación | 8,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Civic | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,99 s | 2,06 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,45 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,59 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 7,65 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 10,19 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 18,22 s | 22,08 s |
| 0–200 km/h | 38,55 s | - |
| 400 m salida parada | 15,65 s | 16,40 s |
| 1.000 m salida parada | 28,30 s | 29,70 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 315 Nm | |
| Peso | 1 345 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | CVT |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 160 CV | E4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
En la salida, el Civic alcanza los 100 km/h en 7,65 s frente a 8,73 s del Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. En este punto, el Civic lleva 1,08 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Civic va a 121 km/h contra 114 km/h del Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. La diferencia es de 0,43 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Civic cruza la línea en 15,65 s frente a 16,39 s. La diferencia de 0,74 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Civic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Civic termina en 28,30 s frente a 29,70 s, con 1,40 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Civic a 210 km/h, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,56 kg/cv vs 8,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,81 segundos. La diferencia de 1,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Civic (7,65 s vs 8,73 s).
Civic pasa de 0 a 100 km/h en 7,65 segundos (simulación calibrada).
Civic: 178 CV, relación 7,56 kg/CV. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 CV, relación 8,56 kg/CV.
Civic: 210 km/h. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h.