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Honda e:Ny1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | e:Ny1 | X1 xDrive20i F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,22 s | 0,54 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m salida parada | 15,82 s | 15,24 s | 0,58 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,05 s | 1,36 s · X1 xDrive20i F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 223 km/h | 63 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Relación peso/potencia | 8,34 kg/CV | 8,88 kg/CV | mejor relación · e:Ny1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | e:Ny1 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,63 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 5,87 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,18 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 18,60 s · diferencia ajustada | 18,68 s |
| 0–200 km/h | - | 35,74 s |
| 400 m salida parada | 15,82 s | 15,24 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,05 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 223 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X1 xDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,22 s frente a 7,76 s del e:Ny1. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 178 cv compensa. En este punto, el X1 xDrive20i lleva 0,54 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el X1 xDrive20i va a 118 km/h contra 122 km/h del e:Ny1. La diferencia es de 0,73 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el X1 xDrive20i cruza la línea en 15,24 s frente a 15,82 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el X1 xDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el X1 xDrive20i termina en 28,05 s frente a 29,40 s, con 1,35 s de ventaja.
El X1 xDrive20i cuenta con tracción total (AWD) frente a la e:Ny1 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el e:Ny1 a 160 km/h, el X1 xDrive20i a 223 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,89 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X1 xDrive20i F48 (7,22 s vs 7,76 s).
e:Ny1 pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
e:Ny1: 201 CV, relación 8,34 kg/CV. X1 xDrive20i F48: 178 CV, relación 8,88 kg/CV.
e:Ny1: 160 km/h. X1 xDrive20i F48: 223 km/h.