En 0–100 km/h gana E-PACE P200 (8,35 s vs 10,97 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E-PACE P200 | 216d Steptronic F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−2,62 s | 10,97 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s−1,29 s | 17,48 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s−3,37 s | 32,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h+28 km/h | 187 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,74 kg/CVmejor relación | 12,33 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E-PACE P200 | 216d Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 7,02 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 10,97 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 36,58 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | - |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 17,48 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 32,78 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 187 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
En la salida, el E-PACE P200 alcanza los 100 km/h en 8,35 s frente a 10,97 s del Bmw 216d Steptronic. En este punto, el E-PACE P200 lleva 2,62 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el E-PACE P200 va a 115 km/h contra 101 km/h del Bmw 216d Steptronic. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el E-PACE P200 cruza la línea en 16,19 s frente a 17,48 s. La diferencia de 1,29 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el E-PACE P200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 159 km/h contra 138 km/h. A 1.000 metros, el E-PACE P200 termina en 29,41 s frente a 32,78 s, con 3,37 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el E-PACE P200 a 215 km/h, el Bmw 216d Steptronic a 194 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,74 kg/cv vs 12,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,84 segundos. La diferencia de 2,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana E-PACE P200 (8,35 s vs 10,97 s).
E-PACE P200 pasa de 0 a 100 km/h en 8,35 segundos (simulación calibrada).
E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV. 216d Steptronic F44: 116 CV, relación 12,33 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. 216d Steptronic F44: 187 km/h.