Sur 0–100 km/h, X1 sDrive20d E84 gagne (8,18 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E-PACE P200 | X1 sDrive20d E84 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,18 s+0,17 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,16 s+0,03 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,97 s+0,44 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h+10 km/h | 205 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,74 kg/CV | 8,42 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E-PACE P200 | X1 sDrive20d E84 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,14 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,15 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 19,55 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 39,10 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,16 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,97 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 205 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 177 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Six-speed manual |
En la salida, el Bmw X1 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 8,18 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. A pesar del tiempo más rápido, el E-PACE P200 se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el E-PACE P200 va a 115 km/h contra 118 km/h del Bmw X1 sDrive20d. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 sDrive20d cruza la línea en 16,16 s frente a 16,19 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el Bmw X1 sDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X1 sDrive20d termina en 28,97 s frente a 29,41 s, con 0,44 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (215 vs 205 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el E-PACE P200 a 215 km/h, el Bmw X1 sDrive20d a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,74 kg/cv vs 8,42 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X1 sDrive20d E84 gagne (8,18 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV. X1 sDrive20d E84 : 177 CV, ratio 8,42 kg/CV.
E-PACE P200 : 215 km/h. X1 sDrive20d E84 : 205 km/h.