Sur 0–100 km/h, Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG gagne (6,61 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,61 s−1,74 s | 8,35 s |
| 400 m salida parada | 14,84 s−1,35 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 26,96 s−2,45 s | 29,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+20 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,12 kg/CVmejor relación | 8,74 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 6,61 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,01 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 28,73 s | 45,14 s |
| 400 m salida parada | 14,84 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 26,96 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | 4 cyl |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ381) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | E-PACE P200 2018 | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
En la salida, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG alcanza los 100 km/h en 6,61 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. En este punto, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG lleva 1,74 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG va a 126 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 0,87 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG cruza la línea en 14,84 s frente a 16,19 s. La diferencia de 1,35 s representa unos 52 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG termina en 26,96 s frente a 29,41 s, con 2,45 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 215 km/h, el E-PACE P200 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,12 kg/cv vs 8,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 1,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 6,61 secondes (simulation calibrée).
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 245 CV, ratio 7,12 kg/CV. E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV.
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 235 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.