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SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,35 s
| Mesure | Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | E-PACE P200 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,61 s | 8,35 s | 1,74 s · Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG |
| 400 m départ arrêté | 14,84 s | 16,19 s | 1,35 s · Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG |
| 1 000 m départ arrêté | 26,96 s | 29,41 s | 2,45 s · Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 215 km/h | 20 km/h · Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG |
| Ratio poids/puissance | 7,12 kg/ch | 8,74 kg/ch | meilleur ratio · Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 6,61 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,01 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 28,73 s | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 14,84 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,96 s | 29,41 s |
| VMax | 235 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | 4 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG passe les 100 km/h en 6,61 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG a 1,74 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG roule à 126 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 0,87 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG franchit la ligne en 14,84 s contre 16,19 s. L’écart de 1,35 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG termine en 26,96 s contre 29,41 s, avec 2,45 s d’avance.
Bridée électroniquement à 215 km/h, la E-PACE P200 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,12 kg/ch vs 8,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 1,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG gagne (6,61 s vs 8,35 s).
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 6,61 secondes (simulation calibrée).
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 245 ch, ratio 7,12 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 235 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.