Sur 0–100 km/h, Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG gagne (6,61 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,61 s−1,74 s | 8,35 s |
| 400 m stehender Start | 14,84 s−1,35 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,96 s−2,45 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+20 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,12 kg/PSbestes Verhältnis | 8,74 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 6,61 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,01 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 28,73 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 14,84 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,96 s | 29,41 s |
| Vmax | 235 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 7-speed DSG (DQ381) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG 100 km/h in 6,61 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG 1,74 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG mit 126 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,87 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG die Linie in 14,84 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 1,35 s entspricht etwa 52 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG in 26,96 s gegenüber 29,41 s, mit 2,45 s Vorsprung.
Elektronisch auf 215 km/h begrenzt, erreicht der E-PACE P200 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,12 kg/PS vs 8,74 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 1,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 6,61 secondes (simulation calibrée).
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 245 PS, ratio 7,12 kg/PS. E-PACE P200 : 200 PS, ratio 8,74 kg/PS.
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 235 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.