Sur 0–100 km/h, EX40 Twin Motor AWD gagne (4,92 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| EX40 Twin Motor AWD | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s−3,42 s | 8,35 s |
| 400 m salida parada | 13,15 s−3,04 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 25,14 s−4,27 s | 29,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 215 km/h−35 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,17 kg/CVmejor relación | 8,74 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | EX40 Twin Motor AWD | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 6,42 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 10,52 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | — | 45,14 s |
| 400 m salida parada | 13,15 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 25,14 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 408 CV | Pending |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | E-PACE P200 2018 | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
En la salida, el EX40 Twin Motor AWD alcanza los 100 km/h en 4,93 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. El par instantáneo de 670 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el EX40 Twin Motor AWD lleva 3,43 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el EX40 Twin Motor AWD va a 144 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 1,90 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el EX40 Twin Motor AWD cruza la línea en 13,14 s frente a 16,19 s. La diferencia de 3,04 s representa unos 115 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el EX40 Twin Motor AWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el EX40 Twin Motor AWD termina en 25,14 s frente a 29,41 s, con 4,27 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (215 km/h), el E-PACE P200 nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el EX40 Twin Motor AWD a 180 km/h, el E-PACE P200 a 215 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 3,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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EX40 Twin Motor AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,92 secondes (simulation calibrée).
EX40 Twin Motor AWD : 408 CV, ratio 5,17 kg/CV. E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV.
EX40 Twin Motor AWD : 180 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.