Sur 0–100 km/h, EX40 Twin Motor AWD gagne (4,92 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| EX40 Twin Motor AWD | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s−3,42 s | 8,35 s |
| 400 m stehender Start | 13,15 s−3,04 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,14 s−4,27 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 215 km/h−35 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,17 kg/PSbestes Verhältnis | 8,74 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | EX40 Twin Motor AWD | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 6,42 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 10,52 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | — | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 13,15 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,14 s | 29,41 s |
| Vmax | 180 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 408 PS | Pending |
| Drehmoment | 670 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | E-PACE P200 2018 | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der EX40 Twin Motor AWD 100 km/h in 4,93 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Das sofort verfügbare Drehmoment von 670 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der EX40 Twin Motor AWD 3,43 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der EX40 Twin Motor AWD mit 144 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 1,90 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der EX40 Twin Motor AWD die Linie in 13,14 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 3,04 s entspricht etwa 115 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der EX40 Twin Motor AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der EX40 Twin Motor AWD in 25,14 s gegenüber 29,41 s, mit 4,27 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (215 km/h) holt der E-PACE P200 seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EX40 Twin Motor AWD auf 180 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 3,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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EX40 Twin Motor AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,92 secondes (simulation calibrée).
EX40 Twin Motor AWD : 408 PS, ratio 5,17 kg/PS. E-PACE P200 : 200 PS, ratio 8,74 kg/PS.
EX40 Twin Motor AWD : 180 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.