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Jaguar F-PACE P400e
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F-PACE P400e | 330d xDrive G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,17 s | 0,20 s · 330d xDrive G20 |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,48 s | 0,12 s · 330d xDrive G20 |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 24,67 s | 0,07 s · F-PACE P400e |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 250 km/h | 30 km/h · 330d xDrive G20 |
| Relación peso/potencia | 5,55 kg/CV | 6,26 kg/CV | mejor relación · F-PACE P400e |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F-PACE P400e | 330d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,65 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,17 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 7,08 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,35 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 20,48 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,48 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s · diferencia ajustada | 24,67 s |
| Vel. máx. limitada | 220 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | Pending |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 330d xDrive alcanza los 100 km/h en 5,17 s frente a 5,37 s del F-PACE P400e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el 330d xDrive lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 330d xDrive va a 135 km/h contra 137 km/h del F-PACE P400e. La diferencia es de 0,21 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 330d xDrive cruza la línea en 13,48 s frente a 13,60 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El F-PACE P400e se queda en 220 km/h mientras el 330d xDrive sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,04 s.
Hacia los 730 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el F-PACE P400e compensa su desventaja en la salida gracias a 30 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el F-PACE P400e termina en 24,60 s frente a 24,66 s. El delta de 0,07 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE P400e a 220 km/h, el 330d xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,19 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330d xDrive G20 (5,17 s vs 5,37 s).
F-PACE P400e pasa de 0 a 100 km/h en 5,37 segundos (simulación calibrada).
F-PACE P400e: 404 CV, relación 5,55 kg/CV. 330d xDrive G20: 265 CV, relación 6,26 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. 330d xDrive G20: 250 km/h.