En 0–100 km/h gana 540i G30 (5,06 s vs 5,37 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-PACE P400e | 540i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,06 s+0,31 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,21 s+0,39 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 23,70 s+0,90 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 250 km/h−30 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,55 kg/CV | 4,69 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-PACE P400e | 540i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,43 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,38 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,82 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,06 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 6,59 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 10,74 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 16,99 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,21 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 23,70 s |
| Vel. máx. limitada | 220 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 540i alcanza los 100 km/h en 5,06 s frente a 5,37 s del F-PACE P400e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el Bmw 540i lleva 0,31 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 540i va a 143 km/h contra 137 km/h del F-PACE P400e. La diferencia es de 0,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 540i cruza la línea en 13,21 s frente a 13,60 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 540i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 540i termina en 23,70 s frente a 24,60 s, con 0,90 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE P400e a 220 km/h, el Bmw 540i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,18 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 540i G30 (5,06 s vs 5,37 s).
F-PACE P400e pasa de 0 a 100 km/h en 5,37 segundos (simulación calibrada).
F-PACE P400e: 404 CV, relación 5,55 kg/CV. 540i G30: 340 CV, relación 4,69 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. 540i G30: 250 km/h.