En 0–100 km/h gana Panamera 971 (5,28 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera 971 | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s−0,35 s | 5,63 s |
| 400 m salida parada | 13,58 s−0,11 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s | 24,35 s+0,31 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h+14 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,42 kg/CV | 5,32 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera 971 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,17 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 18,21 s |
| 400 m salida parada | 13,58 s | 13,69 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s | 24,35 s |
| Vel. máx. limitada | 264 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 335 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el Panamera alcanza los 100 km/h en 5,28 s frente a 5,63 s del F-TYPE P300. En este punto, el Panamera lleva 0,35 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Panamera va a 136 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 0,26 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera cruza la línea en 13,57 s frente a 13,69 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El F-TYPE P300 se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Panamera sigue acelerando hacia 264 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,04 s.
Hacia los 544 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el F-TYPE P300 compensa su desventaja en la salida gracias a 14 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el F-TYPE P300 termina en 24,35 s frente a 24,66 s. El delta de 0,31 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera a 264 km/h, el F-TYPE P300 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,42 kg/cv vs 5,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,22 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Panamera 971 (5,28 s vs 5,63 s).
Panamera 971 pasa de 0 a 100 km/h en 5,28 segundos (simulación calibrada).
Panamera 971: 335 CV, relación 5,42 kg/CV. F-TYPE P300: 300 CV, relación 5,32 kg/CV.
Panamera 971: 264 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.