Sur 0–100 km/h, I-PACE EV400 gagne (4,83 s vs 7,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| I-PACE EV400 | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−2,21 s | 7,04 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s−1,92 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s−3,42 s | 27,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 240 km/h−40 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,52 kg/CVmejor relación | 8,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | I-PACE EV400 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,37 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el I-PACE EV400 alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 7,04 s del Bmw 420d. El par instantáneo de 696 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el I-PACE EV400 lleva 2,21 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el I-PACE EV400 va a 141 km/h contra 119 km/h del Bmw 420d. La diferencia es de 1,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el I-PACE EV400 cruza la línea en 13,18 s frente a 15,10 s. La diferencia de 1,92 s representa unos 76 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el I-PACE EV400 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el I-PACE EV400 termina en 24,36 s frente a 27,77 s, con 3,42 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (240 km/h), el Bmw 420d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el I-PACE EV400 a 200 km/h, el Bmw 420d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 2,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, I-PACE EV400 gagne (4,83 s vs 7,04 s).
I-PACE EV400 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
I-PACE EV400 : 400 CV, ratio 5,52 kg/CV. 420d G22 : 190 CV, ratio 8,45 kg/CV.
I-PACE EV400 : 200 km/h. 420d G22 : 240 km/h.