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Jaguar I-PACE EV400 vs Bmw 840i xDrive Convertible G15 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
VMax
121
0 – 100 km/h
4.84s
0.46 s
I-PACE
5.30s
400 m standing start
13.19s
0.38 s
I-PACE
13.57s
Top speed
200
50 km/h
840i
250
Power400 ch
Power333 ch
Torque696 Nm
Torque500 Nm
Weight2 208 kg
Weight1 915 kg
DrivetrainI-PACE EV400 2019
DrivetrainIntégrale (AWD)
GearboxAutomatique · Rédu…
GearboxAutomatique · Step…
Faster
Jaguar
I-PACE EV400
2019
4,83 s
200 km/h
Power400 ch
Torque696 Nm
Weight2 208 kg
DrivetrainI-PACE EV400 2019
VMax
BMW
840i xDrive Convertible G15
2021
5,30 s
250 km/h
Power333 ch
Torque500 Nm
Weight1 915 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
Jaguar I-PACE EV400
2019 · ELECTRIC · 400 ch
Bmw 840i xDrive Convertible
2021 · PETROL · 333 ch
0-30 km/h1,33 s
0-50 km/h2,22 s
0-80 km/h3,62 s
0-100 km/h4,83 s
0-120 km/h6,40 s
0-160 km/h11,23 s
0-200 km/h18,88 s
400 m DA13,19 s
1 000 m DA24,36 s
VMax200 km/h
0-30 km/h1,36 s
0-50 km/h2,25 s
0-80 km/h3,85 s
0-100 km/h5,30 s
0-120 km/h7,11 s
0-160 km/h12,08 s
0-200 km/h19,74 s
400 m DA13,57 s
1 000 m DA24,59 s
VMax250 km/h
DQM96%
I-PACE EV400
--
840i xDrive Convertible
--

Simulation de performance

Carrera simulada a velocidad real

CONFIDENCE 96%
400 m result
13.19s
Jaguar I-PACE EV400
Gap
0.38s
Distance
400 m
Dist.
I-PACE EV400
Gap
Bmw 840i
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
5.79 s
113 km/h
~4 m
1 long.
5.94 s
108 km/h
200 m
8.61 s
141 km/h
~10 m
2 long.
8.88 s
136 km/h
400 m
13.18 s
172 km/h
~18 m
4 long.
13.56 s
169 km/h
600 m
17.13 s
192 km/h
~23 m
5 long.
17.56 s
190 km/h
1,000 m
24.36 s
200 km/h
~14 m
3 long.
24.59 s
218 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.

400 m
RACE MODE

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I-PACE EV400 vs Bmw 840i xDrive Convertible: crónica de un drag race a 250 km/h

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el I-PACE EV400 alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 5,30 s del Bmw 840i xDrive Convertible. El par instantáneo de 696 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el I-PACE EV400 lleva 0,46 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el I-PACE EV400 va a 141 km/h contra 136 km/h del Bmw 840i xDrive Convertible. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el I-PACE EV400 cruza la línea en 13,18 s frente a 13,56 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 18 m de pista — dos a tres longitudes.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El I-PACE EV400 se queda en 200 km/h mientras el Bmw 840i xDrive Convertible sigue acelerando hacia 250 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,43 s.

A 1.000 metros, el I-PACE EV400 termina en 24,36 s frente a 24,59 s, con solo 0,23 s de ventaja. El Bmw 840i xDrive Convertible no logra cerrar del todo la brecha de la salida.

Lo que los números no dicen

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el I-PACE EV400 a 200 km/h, el Bmw 840i xDrive Convertible a 250 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,18 segundos. La diferencia de 0,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Jaguar I-PACE EV400 is slightly faster than the Bmw 840i xDrive Convertible to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.