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Jeep Grand Cherokee 4xe
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Grand Cherokee 4xe | SQ5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 4,42 s | 1,62 s · SQ5 SUV |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 12,76 s | 1,51 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 25,86 s | 23,50 s | 2,36 s · SQ5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · SQ5 SUV |
| Relación peso/potencia | 6,62 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · SQ5 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Grand Cherokee 4xe | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 8,13 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 23,88 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 25,86 s | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 210 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | Pending |
| Par motor | 637 Nm | |
| Peso | 2 483 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 6,04 s del Grand Cherokee 4xe. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 367 cv compensa. En este punto, el SQ5 SUV lleva 1,62 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 130 km/h del Grand Cherokee 4xe. La diferencia es de 1,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 14,27 s. La diferencia de 1,51 s representa unos 66 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SQ5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 182 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 SUV termina en 23,50 s frente a 25,86 s, con 2,36 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Grand Cherokee 4xe a 210 km/h, el SQ5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,33 segundos. La diferencia de 1,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 6,04 s).
Grand Cherokee 4xe pasa de 0 a 100 km/h en 6,04 segundos (simulación calibrada).
Grand Cherokee 4xe: 375 CV, relación 6,62 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
Grand Cherokee 4xe: 210 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.