En 0–100 km/h, Aventador LP700 y 296 GTS están igualados (2,88 s vs 2,95 s, diferencia no significativa).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Aventador LP700 | 296 GTS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,88 s−0,07 s | 2,95 s |
| 400 m salida parada | 10,30 s−0,09 s | 10,39 s |
| 1.000 m salida parada | 18,54 s−0,25 s | 18,79 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 364 km/h+34 km/h | 330 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,25 kg/CVmejor relación | 2,48 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Aventador LP700 | 296 GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 0,87 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,39 s | 1,46 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,25 s | 2,34 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 2,88 s | 2,95 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 3,52 s | 3,67 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 5,47 s | 5,56 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 8,10 s | 8,20 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 10,30 s | 10,39 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 18,54 s | 18,79 s |
| Vel. máx. | 364 km/h | 330 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 700 CV | Pending |
| Par motor | 690 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed single-clutch automated |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
En la salida, el Aventador LP700 alcanza los 100 km/h en 2,88 s frente a 2,95 s del 296 GTS. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 700 cv compensa. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Aventador LP700 va a 183 km/h contra 181 km/h del 296 GTS. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Aventador LP700 cruza la línea en 10,29 s frente a 10,39 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Aventador LP700 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 254 km/h contra 251 km/h. A 1.000 metros, el Aventador LP700 termina en 18,54 s frente a 18,79 s, con 0,25 s de ventaja.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,10 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Aventador LP700 y 296 GTS están igualados (2,88 s vs 2,95 s, diferencia no significativa).
Aventador LP700 pasa de 0 a 100 km/h en 2,88 segundos (simulación calibrada).
Aventador LP700: 700 CV, relación 2,25 kg/CV. 296 GTS: 620 CV, relación 2,48 kg/CV.
Aventador LP700: 364 km/h. 296 GTS: 330 km/h.