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Lamborghini Aventador LP700
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Aventador LP700 | 296 GTS | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,88 s | 2,95 s | 0,07 s · Aventador LP700 |
| 400 m départ arrêté | 10,30 s | 10,39 s | 0,09 s · Aventador LP700 |
| 1 000 m départ arrêté | 18,54 s | 18,79 s | 0,25 s · Aventador LP700 |
| VMax (bridée constructeur) | 364 km/h | 330 km/h | 34 km/h · Aventador LP700 |
| Ratio poids/puissance | 2,25 kg/ch | 2,48 kg/ch | meilleur ratio · Aventador LP700 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Aventador LP700 | 296 GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s · écart serré | 0,87 s |
| 0–50 km/h | 1,39 s · écart serré | 1,46 s |
| 0–80 km/h | 2,25 s · écart serré | 2,34 s |
| 0–100 km/h | 2,88 s · écart serré | 2,95 s |
| 0–120 km/h | 3,52 s · écart serré | 3,67 s |
| 0–160 km/h | 5,47 s · écart serré | 5,56 s |
| 0–200 km/h | 8,10 s · écart serré | 8,20 s |
| 400 m départ arrêté | 10,30 s · écart serré | 10,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,54 s | 18,79 s |
| VMax | 364 km/h | 330 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 700 ch | Pending |
| Couple | 690 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed single-clutch automated |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 620 ch | Pending |
| Couple | 740 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
Au départ, la Aventador LP700 passe les 100 km/h en 2,88 s contre 2,95 s pour la 296 GTS. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 700 ch compense. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Aventador LP700 roule à 183 km/h contre 181 km/h pour la 296 GTS. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Aventador LP700 franchit la ligne en 10,29 s contre 10,39 s. L’écart de 0,10 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Aventador LP700 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 254 km/h contre 251 km/h. À 1 000 mètres, la Aventador LP700 termine en 18,54 s contre 18,79 s, avec 0,25 s d’avance.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,10 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Aventador LP700 et 296 GTS sont au coude-à-coude (2,88 s vs 2,95 s, écart non significatif).
Aventador LP700 passe de 0 à 100 km/h en 2,88 secondes (simulation calibrée).
Aventador LP700 : 700 ch, ratio 2,25 kg/ch. 296 GTS : 620 ch, ratio 2,48 kg/ch.
Aventador LP700 : 364 km/h. 296 GTS : 330 km/h.