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Lexus IS 300 RWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | IS 300 RWD | 4 Long Range RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,40 s | 6,73 s | 0,67 s · 4 Long Range RWD |
| 400 m salida parada | 15,44 s | 14,92 s | 0,52 s · 4 Long Range RWD |
| 1.000 m salida parada | 27,59 s | 27,24 s | 0,35 s · 4 Long Range RWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 180 km/h | 45 km/h · IS 300 RWD |
| Relación peso/potencia | 6,92 kg/CV | 7,00 kg/CV | mejor relación · IS 300 RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | IS 300 RWD | 4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 3,50 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 5,55 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 7,40 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 9,77 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 16,58 s | 15,38 s |
| 0–200 km/h | 29,90 s | - |
| 400 m salida parada | 15,44 s | 14,92 s |
| 1.000 m salida parada | 27,59 s | 27,24 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el 4 Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 6,73 s frente a 7,40 s del IS 300 RWD. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 4 Long Range RWD lleva 0,67 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el 4 Long Range RWD va a 129 km/h contra 124 km/h del IS 300 RWD. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 4 Long Range RWD cruza la línea en 14,92 s frente a 15,44 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 4 Long Range RWD se queda en 180 km/h mientras el IS 300 RWD sigue acelerando hacia 225 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,59 s.
A 1.000 metros, el 4 Long Range RWD termina en 27,23 s frente a 27,59 s, con solo 0,36 s de ventaja. El IS 300 RWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el IS 300 RWD a 225 km/h, el 4 Long Range RWD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,11 segundos. La diferencia de 0,67 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 4 Long Range RWD (6,73 s vs 7,40 s).
IS 300 RWD pasa de 0 a 100 km/h en 7,40 segundos (simulación calibrada).
IS 300 RWD: 245 CV, relación 6,92 kg/CV. 4 Long Range RWD: 245 CV, relación 7,00 kg/CV.
IS 300 RWD: 225 km/h. 4 Long Range RWD: 180 km/h.