Lexus IS 350 F Sport RWD vs Porsche Cayenne Diesel 958.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
IS 350 F Sport RWD vs Cayenne Diesel: crónica de un drag race a 250 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el IS 350 F Sport RWD alcanza los 100 km/h en 5,76 s frente a 7,11 s del Cayenne Diesel. En este punto, el IS 350 F Sport RWD lleva 1,36 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el IS 350 F Sport RWD va a 137 km/h contra 118 km/h del Cayenne Diesel. La diferencia es de 0,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el IS 350 F Sport RWD cruza la línea en 13,83 s frente a 15,22 s. La diferencia de 1,39 s representa unos 55 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el IS 350 F Sport RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el IS 350 F Sport RWD termina en 24,69 s frente a 28,17 s, con 3,49 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
El Cayenne Diesel cuenta con tracción total (AWD) frente a la IS 350 F Sport RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el IS 350 F Sport RWD a 250 km/h, el Cayenne Diesel a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,58 kg/cv vs 8,05 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,83 segundos. La diferencia de 1,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Lexus IS 350 F Sport RWD has a clear edge over the Porsche Cayenne Diesel to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.