Lexus IS 500 F Sport RWD vs Porsche 718 Spyder : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
IS 500 F Sport RWD vs 718 Spyder: crónica de un drag race a 310 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 718 Spyder alcanza los 100 km/h en 4,27 s frente a 4,54 s del IS 500 F Sport RWD. En este punto, el 718 Spyder lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 718 Spyder va a 156 km/h contra 154 km/h del IS 500 F Sport RWD. La diferencia es de 0,29 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 718 Spyder cruza la línea en 12,04 s frente a 12,42 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el 718 Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 217 km/h. A 1.000 metros, el 718 Spyder termina en 21,49 s frente a 22,06 s, con 0,58 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 270 km/h, el IS 500 F Sport RWD no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,67 kg/cv vs 3,46 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,32 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche 718 Spyder is slightly faster than the Lexus IS 500 F Sport RWD to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.