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Mercedes A 200 W177
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A 200 W177 | 118d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,35 s | 0,27 s · A 200 W177 |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 16,20 s | 0,14 s · A 200 W177 |
| 1.000 m salida parada | 28,43 s | 29,44 s | 1,01 s · A 200 W177 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 218 km/h | 7 km/h · A 200 W177 |
| Relación peso/potencia | 8,44 kg/CV | 9,33 kg/CV | mejor relación · A 200 W177 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A 200 W177 | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 2,02 s |
| 0–50 km/h | 3,88 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 5,89 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 11,53 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 21,37 s |
| 0–200 km/h | 31,47 s | 43,65 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s · diferencia ajustada | 16,20 s |
| 1.000 m salida parada | 28,43 s | 29,44 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 218 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el A 200 alcanza los 100 km/h en 8,08 s frente a 8,35 s del 118d. A pesar del tiempo más rápido, el 118d se sitúa 8 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 118d va a 115 km/h contra 121 km/h del A 200. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A 200 cruza la línea en 16,05 s frente a 16,20 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el A 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el A 200 termina en 28,42 s frente a 29,44 s, con 1,02 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 218 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A 200 a 225 km/h, el 118d a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,44 kg/cv vs 9,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,49 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A 200 W177 (8,08 s vs 8,35 s).
A 200 W177 pasa de 0 a 100 km/h en 8,08 segundos (simulación calibrada).
A 200 W177: 163 CV, relación 8,44 kg/CV. 118d F40: 150 CV, relación 9,33 kg/CV.
A 200 W177: 225 km/h. 118d F40: 218 km/h.