Sur 0–100 km/h, AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell W214 gagne (3,96 s vs 4,67 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell W214 | 545e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s−0,72 s | 4,67 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s−0,84 s | 12,92 s |
| 1.000 m salida parada | 21,92 s−1,48 s | 23,40 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,16 kg/CVmejor relación | 4,94 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell W214 | 545e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,24 s | 6,25 s |
| 0–160 km/h | 8,85 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 13,88 s | 16,71 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,92 s |
| 1.000 m salida parada | 21,92 s | 23,40 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 585 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell alcanza los 100 km/h en 3,96 s frente a 4,68 s del Bmw 545e xDrive. En este punto, el AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell lleva 0,72 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell va a 150 km/h contra 143 km/h del Bmw 545e xDrive. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell cruza la línea en 12,08 s frente a 12,91 s. La diferencia de 0,83 s representa unos 41 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 212 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell termina en 21,92 s frente a 23,40 s, con 1,48 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell y el Bmw 545e xDrive están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,16 kg/cv vs 4,94 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,16 segundos. La diferencia de 0,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell W214 passe de 0 à 100 km/h en 3,96 secondes (simulation calibrée).
AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell W214 : 585 CV, ratio 4,16 kg/CV. 545e xDrive G30 : 394 CV, ratio 4,94 kg/CV.
AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell W214 : 250 km/h. 545e xDrive G30 : 250 km/h.