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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,04 s
| Medida | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 420d G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 7,04 s | 1,75 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 400 m salida parada | 13,55 s | 15,11 s | 1,56 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 27,78 s | 3,24 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 240 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,59 kg/CV | 8,45 kg/CV | mejor relación · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s · diferencia ajustada | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 13,55 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el C 400 e 4MATIC Limousine alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 7,04 s del 420d. El par instantáneo de 650 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el C 400 e 4MATIC Limousine lleva 1,75 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine va a 135 km/h contra 119 km/h del 420d. La diferencia es de 0,89 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el C 400 e 4MATIC Limousine cruza la línea en 13,55 s frente a 15,10 s. La diferencia de 1,55 s representa unos 62 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine termina en 24,53 s frente a 27,77 s, con 3,24 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el C 400 e 4MATIC Limousine y el 420d están gobernados a 240 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 1,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 7,04 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 pasa de 0 a 100 km/h en 5,29 segundos (simulación calibrada).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 CV, relación 5,59 kg/CV. 420d G22: 190 CV, relación 8,45 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. 420d G22: 240 km/h.