Sur 0–100 km/h, C 400 e 4MATIC Limousine W206 gagne (5,29 s vs 7,21 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−1,92 s | 7,21 s |
| 400 m salida parada | 13,55 s−1,70 s | 15,25 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s−3,56 s | 28,10 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h+5 km/h | 235 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,59 kg/CVmejor relación | 8,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,39 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 7,21 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 18,89 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 35,32 s |
| 400 m salida parada | 13,55 s | 15,25 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 28,10 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 235 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 650 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 520d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el C 400 e 4MATIC Limousine alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 7,21 s del Bmw 520d. El par instantáneo de 650 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el C 400 e 4MATIC Limousine lleva 1,92 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine va a 135 km/h contra 118 km/h del Bmw 520d. La diferencia es de 0,97 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el C 400 e 4MATIC Limousine cruza la línea en 13,55 s frente a 15,24 s. La diferencia de 1,69 s representa unos 67 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine termina en 24,53 s frente a 28,10 s, con 3,56 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h, el Bmw 520d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 1,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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C 400 e 4MATIC Limousine W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 381 CV, ratio 5,59 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 8,68 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 240 km/h. 520d G30 : 235 km/h.