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Mercedes CLA 220 Limousine
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | CLA 220 Limousine | 520e G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,31 s | 8,07 s | 0,76 s · CLA 220 Limousine |
| 400 m salida parada | 15,32 s | 15,87 s | 0,55 s · CLA 220 Limousine |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 29,49 s | 1,95 s · CLA 220 Limousine |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 213 km/h | 27 km/h · CLA 220 Limousine |
| Relación peso/potencia | 8,08 kg/CV | 9,31 kg/CV | mejor relación · CLA 220 Limousine |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | CLA 220 Limousine | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,78 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,21 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 7,31 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 16,96 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 28,48 s | 52,29 s |
| 400 m salida parada | 15,32 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 29,49 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 213 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 211 CV | Pending |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el CLA 220 Limousine alcanza los 100 km/h en 7,31 s frente a 8,07 s del 520e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 211 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el 520e se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el CLA 220 Limousine va a 122 km/h contra 113 km/h del 520e. La diferencia es de 0,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el CLA 220 Limousine cruza la línea en 15,32 s frente a 15,86 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el CLA 220 Limousine sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 171 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el CLA 220 Limousine termina en 27,53 s frente a 29,49 s, con 1,95 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el CLA 220 Limousine a 240 km/h, el 520e a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 0,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana CLA 220 Limousine (7,31 s vs 8,07 s).
CLA 220 Limousine pasa de 0 a 100 km/h en 7,31 segundos (simulación calibrada).
CLA 220 Limousine: 211 CV, relación 8,08 kg/CV. 520e G30: 204 CV, relación 9,31 kg/CV.
CLA 220 Limousine: 240 km/h. 520e G30: 213 km/h.