Sur 0–100 km/h, 330d xDrive Touring G20 gagne (5,29 s vs 6,93 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 | 330d xDrive Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,93 s | 5,29 s+1,64 s |
| 400 m salida parada | 14,99 s | 13,62 s+1,37 s |
| 1.000 m salida parada | 27,22 s | 25,06 s+2,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h | 250 km/h−37 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,60 kg/CV | 6,71 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 | 330d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 3,64 s |
| 0–100 km/h | 6,93 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 9,94 s | 7,36 s |
| 0–160 km/h | 17,19 s | 13,07 s |
| 0–200 km/h | 27,09 s | 22,04 s |
| 400 m salida parada | 14,99 s | 13,62 s |
| 1.000 m salida parada | 27,22 s | 25,06 s |
| Vel. máx. limitada | 213 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 918 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 330d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 6,93 s del E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. En este punto, el Bmw 330d xDrive Touring lleva 1,64 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330d xDrive Touring va a 131 km/h contra 118 km/h del E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate. La diferencia es de 0,88 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330d xDrive Touring cruza la línea en 13,62 s frente a 14,99 s. La diferencia de 1,37 s representa unos 56 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 330d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 330d xDrive Touring termina en 25,06 s frente a 27,21 s, con 2,15 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate a 213 km/h, el Bmw 330d xDrive Touring a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,56 segundos. La diferencia de 1,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 passe de 0 à 100 km/h en 6,93 secondes (simulation calibrée).
E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 : 313 CV, ratio 7,60 kg/CV. 330d xDrive Touring G20 : 286 CV, ratio 6,71 kg/CV.
E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate W214 : 213 km/h. 330d xDrive Touring G20 : 250 km/h.