En 0–100 km/h gana 540i G30 (5,06 s vs 5,30 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E 400 e 4MATIC W214 | 540i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,06 s+0,25 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 13,21 s+0,36 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 23,70 s+0,88 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,89 kg/CV | 4,69 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E 400 e 4MATIC W214 | 540i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,43 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 3,82 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,06 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,59 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 10,74 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 16,99 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 13,21 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 23,70 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 540i alcanza los 100 km/h en 5,06 s frente a 5,31 s del E 400 e 4MATIC. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el E 400 e 4MATIC se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 540i va a 143 km/h contra 135 km/h del E 400 e 4MATIC. La diferencia es de 0,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 540i cruza la línea en 13,21 s frente a 13,57 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 540i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 540i termina en 23,70 s frente a 24,58 s, con 0,88 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
El E 400 e 4MATIC cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 540i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el E 400 e 4MATIC y el Bmw 540i están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 540i G30 (5,06 s vs 5,30 s).
E 400 e 4MATIC W214 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, relación 5,89 kg/CV. 540i G30: 340 CV, relación 4,69 kg/CV.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. 540i G30: 250 km/h.