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Mercedes E 400 e 4MATIC W214
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | E 400 e 4MATIC W214 | 540i xDrive G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,96 s | 0,34 s · 540i xDrive G30 |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 13,16 s | 0,41 s · 540i xDrive G30 |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 23,73 s | 0,85 s · 540i xDrive G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,89 kg/CV | 5,24 kg/CV | mejor relación · 540i xDrive G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | E 400 e 4MATIC W214 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,32 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,06 s · diferencia ajustada | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 3,67 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 17,30 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 13,16 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 23,73 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 540i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,96 s frente a 5,31 s del E 400 e 4MATIC. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 333 cv compensa. En este punto, el 540i xDrive lleva 0,34 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el 540i xDrive va a 141 km/h contra 135 km/h del E 400 e 4MATIC. La diferencia es de 0,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 540i xDrive cruza la línea en 13,16 s frente a 13,57 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 540i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el 540i xDrive termina en 23,73 s frente a 24,58 s, con 0,85 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el E 400 e 4MATIC y el 540i xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 0,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 540i xDrive G30 (4,96 s vs 5,30 s).
E 400 e 4MATIC W214 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, relación 5,89 kg/CV. 540i xDrive G30: 333 CV, relación 5,24 kg/CV.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.