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Mercedes E 400 e 4MATIC Saloon W214
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,49 s
| Medida | E 400 e 4MATIC Saloon W214 | 740e iPerformance G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,49 s | 0,19 s · E 400 e 4MATIC Saloon W214 |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 13,69 s | 0,12 s · E 400 e 4MATIC Saloon W214 |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 24,90 s | 0,32 s · E 400 e 4MATIC Saloon W214 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,89 kg/CV | 5,83 kg/CV | mejor relación · 740e iPerformance G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | E 400 e 4MATIC Saloon W214 | 740e iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,27 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,06 s · diferencia ajustada | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s · diferencia ajustada | 3,79 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,38 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 12,61 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 20,69 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s · diferencia ajustada | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 24,90 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el E 400 e 4MATIC Saloon alcanza los 100 km/h en 5,31 s frente a 5,49 s del 740e iPerformance. La diferencia de 0,19 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el E 400 e 4MATIC Saloon va a 135 km/h contra 133 km/h del 740e iPerformance. La diferencia es de 0,06 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el E 400 e 4MATIC Saloon cruza la línea en 13,57 s frente a 13,68 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el E 400 e 4MATIC Saloon sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el E 400 e 4MATIC Saloon termina en 24,58 s frente a 24,90 s, con 0,32 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el E 400 e 4MATIC Saloon y el 740e iPerformance están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,89 kg/cv vs 5,83 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,52 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana E 400 e 4MATIC Saloon W214 (5,30 s vs 5,49 s).
E 400 e 4MATIC Saloon W214 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
E 400 e 4MATIC Saloon W214: 381 CV, relación 5,89 kg/CV. 740e iPerformance G11: 326 CV, relación 5,83 kg/CV.
E 400 e 4MATIC Saloon W214: 250 km/h. 740e iPerformance G11: 250 km/h.