En 0–100 km/h gana 740e iPerformance G11 (5,49 s vs 6,30 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| EQS 450 V297 | 740e iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,49 s+0,81 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 13,69 s+0,87 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 24,90 s+1,48 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CV | 5,83 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | EQS 450 V297 | 740e iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 3,79 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 7,38 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 12,61 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 20,69 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 24,90 s |
| Vel. máx. limitada | 210 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 740e iPerformance alcanza los 100 km/h en 5,49 s frente a 6,30 s del EQS 450. En este punto, el 740e iPerformance lleva 0,81 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el 740e iPerformance va a 133 km/h contra 128 km/h del EQS 450. La diferencia es de 0,63 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 740e iPerformance cruza la línea en 13,68 s frente a 14,56 s. La diferencia de 0,88 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 740e iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el 740e iPerformance termina en 24,90 s frente a 26,37 s, con 1,48 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el EQS 450 a 210 km/h, el 740e iPerformance a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,45 kg/cv vs 5,83 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 0,81 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Mercedes EQS 450 V297 y BMW 740e iPerformance G11 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 740e iPerformance G11 (5,49 s vs 6,30 s).
EQS 450 V297 pasa de 0 a 100 km/h en 6,30 segundos (simulación calibrada).
EQS 450 V297: 333 CV, relación 7,45 kg/CV. 740e iPerformance G11: 326 CV, relación 5,83 kg/CV.
EQS 450 V297: 210 km/h. 740e iPerformance G11: 250 km/h.