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Mercedes G 500 W463
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G 500 W463 | Cayenne S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s | 4,63 s | 0,76 s · Cayenne S |
| 400 m salida parada | 13,68 s | 12,79 s | 0,89 s · Cayenne S |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s | 23,26 s | 1,93 s · Cayenne S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 264 km/h | 54 km/h · Cayenne S |
| Relación peso/potencia | 5,53 kg/CV | 4,59 kg/CV | mejor relación · Cayenne S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G 500 W463 | Cayenne S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,22 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 2,04 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 6,04 s |
| 0–160 km/h | 12,66 s | 10,10 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 16,21 s |
| 400 m salida parada | 13,68 s | 12,79 s |
| 1.000 m salida parada | 25,19 s | 23,26 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 264 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 449 CV | Pending |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne S alcanza los 100 km/h en 4,64 s frente a 5,40 s del G 500. En este punto, el Cayenne S lleva 0,76 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne S va a 145 km/h contra 133 km/h del G 500. La diferencia es de 0,51 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne S cruza la línea en 12,79 s frente a 13,68 s. La diferencia de 0,89 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 202 km/h contra 183 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne S termina en 23,26 s frente a 25,19 s, con 1,93 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G 500 a 210 km/h, el Cayenne S a 264 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,53 kg/cv vs 4,59 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,48 segundos. La diferencia de 0,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne S (4,63 s vs 5,39 s).
G 500 W463 pasa de 0 a 100 km/h en 5,39 segundos (simulación calibrada).
G 500 W463: 449 CV, relación 5,53 kg/CV. Cayenne S: 440 CV, relación 4,59 kg/CV.
G 500 W463: 210 km/h. Cayenne S: 264 km/h.