Sur 0–100 km/h, S 450 4MATIC Limousine W223 gagne (4,83 s vs 5,09 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S 450 4MATIC Limousine W223 | 740d xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,26 s | 5,09 s |
| 400 m salida parada | 13,05 s−0,33 s | 13,38 s |
| 1.000 m salida parada | 23,70 s−0,64 s | 24,34 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,68 kg/CVmejor relación | 5,75 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S 450 4MATIC Limousine W223 | 740d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,09 s |
| 0–120 km/h | 6,47 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 11,01 s | 11,77 s |
| 0–200 km/h | 17,63 s | 19,28 s |
| 400 m salida parada | 13,05 s | 13,38 s |
| 1.000 m salida parada | 23,70 s | 24,34 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | Pending |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 165 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el S 450 4MATIC Limousine alcanza los 100 km/h en 4,83 s frente a 5,09 s del Bmw 740d xDrive. En este punto, el S 450 4MATIC Limousine lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el S 450 4MATIC Limousine va a 139 km/h contra 137 km/h del Bmw 740d xDrive. La diferencia es de 0,24 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el S 450 4MATIC Limousine cruza la línea en 13,05 s frente a 13,37 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el S 450 4MATIC Limousine sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el S 450 4MATIC Limousine termina en 23,69 s frente a 24,34 s, con 0,65 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S 450 4MATIC Limousine y el Bmw 740d xDrive están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,68 kg/cv vs 5,75 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,92 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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S 450 4MATIC Limousine W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
S 450 4MATIC Limousine W223 : 381 CV, ratio 5,68 kg/CV. 740d xDrive G11 : 340 CV, ratio 5,75 kg/CV.
S 450 4MATIC Limousine W223 : 250 km/h. 740d xDrive G11 : 250 km/h.