BMW 740d xDrive
340 CV, 5,0 s en el 0-100 : entre los 10 limusinas híbridos 2018–2022, el 740d xDrive se sitúa 4.º de 10 en 0–100 km/h, 1.º de 10 en Vel. máx., 5.º de 10 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 340 CV
- 700 Nm, dont 11 CV eléc
- 0 → 100 km/h
- 5,0 s
- VMax 250 km/h
- Cons.
- 5,4 L
- /100 km
- Depósito
- 78 L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Cilindrada
- 2993 cm³
- Puissance électrique
- 11 CV
- Potencia combinada
- 340 CV
- Couple
- 700 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 5,4 L/100 km
- Depósito
- 78 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 5,0 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 5120 mm
- Distancia entre ejes
- 3070 mm
- Anchura
- 1902 mm
- Altura
- 1467 mm
- Maletero
- 515 L
- Peso en vacío
- 1955 kg
- Cx
- 0.27
- CO₂ WLTP
- 142 g/km
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 10 limusinas híbridos, el 740d xDrive se posiciona (top 4 del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 4.º de 10 en 0–100 km/h (5,0 s), 1.º de 10 en Vel. máx. (250 km/h).
Si la prioridad es 0–100 km/h, el BMW 760i xDrive (1º con 4,2 s) toma la delantera. Si la prioridad es Potencia por tonelada, el BMW 760i xDrive (1º con 240 CV/t) toma la delantera.
Aceleración: 5,0 s en el 0-100 (4.º de 10 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 740d xDrive se posiciona 4.º de 10 en 0–100 km/h, a 0,8 s de la referencia BMW 760i xDrive (4,2 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (1.º de 10 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 250 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el 740d xDrive frente a los limusinas híbridos
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BMW 7 Series G11
Generación G11 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G11
Duelos populares con el 740d xDrive
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BMW 740d xDrive: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el 740d xDrive en su segmento?
Entre los 10 limusinas híbridos 2018–2022, el 740d xDrive se sitúa 4.º de 10 en 0–100 km/h (5,0 s, por detrás del BMW 760i xDrive), 1.º de 10 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del BMW 740d xDrive), 5.º de 10 en Potencia por tonelada (174 CV/t, por detrás del BMW 760i xDrive).
¿Cuánto cuesta mantener el 740d xDrive?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un BMW 760i xDrive en su lugar?
El BMW 760i xDrive lidera en 0–100 km/h (4,2 s vs 5,0 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 740d xDrive vs BMW 760i xDrive para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.