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Mercedes S 450 4MATIC Limousine Langversion W223
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,42 s
| Medida | S 450 4MATIC Limousine Langversion W223 | SQ5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,86 s | 4,42 s | 0,44 s · SQ5 SUV |
| 400 m salida parada | 13,09 s | 12,76 s | 0,33 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 23,76 s | 23,50 s | 0,26 s · SQ5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,73 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · SQ5 SUV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S 450 4MATIC Limousine Langversion W223 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s · diferencia ajustada | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 1,84 s | 1,78 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,40 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,86 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 6,52 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 11,10 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 17,78 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 13,09 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 23,76 s | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | Pending |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 4,86 s del S 450 4MATIC Limousine Langversion. En este punto, el SQ5 SUV lleva 0,44 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 138 km/h del S 450 4MATIC Limousine Langversion. La diferencia es de 0,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 13,08 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el SQ5 SUV termina en 23,50 s frente a 23,76 s, con solo 0,26 s de ventaja. El S 450 4MATIC Limousine Langversion no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S 450 4MATIC Limousine Langversion y el SQ5 SUV están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,73 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,61 segundos. La diferencia de 0,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 4,86 s).
S 450 4MATIC Limousine Langversion W223 pasa de 0 a 100 km/h en 4,86 segundos (simulación calibrada).
S 450 4MATIC Limousine Langversion W223: 381 CV, relación 5,73 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
S 450 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.