En 0–100 km/h gana SQ2 (4,94 s vs 5,13 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,94 s+0,18 s |
| 400 m salida parada | 13,34 s−0,13 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 24,11 s−0,44 s | 24,55 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,14 kg/CV | 5,12 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 3,54 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 6,98 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 11,91 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 18,40 s | 19,93 s |
| 400 m salida parada | 13,34 s | 13,47 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,11 s | 24,55 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 257 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 255 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ2 alcanza los 100 km/h en 4,94 s frente a 5,13 s del S 450 d 4MATIC Limousine Langversion. A pesar del tiempo más rápido, el S 450 d 4MATIC Limousine Langversion se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el S 450 d 4MATIC Limousine Langversion va a 135 km/h contra 133 km/h del SQ2. La diferencia es de 0,09 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el S 450 d 4MATIC Limousine Langversion cruza la línea en 13,33 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el S 450 d 4MATIC Limousine Langversion sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 194 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el S 450 d 4MATIC Limousine Langversion termina en 24,11 s frente a 24,55 s, con 0,44 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 257 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el S 450 d 4MATIC Limousine Langversion no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,14 kg/cv vs 5,12 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,36 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana SQ2 (4,94 s vs 5,13 s).
S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223 pasa de 0 a 100 km/h en 5,13 segundos (simulación calibrada).
S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 367 CV, relación 6,14 kg/CV. SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV.
S 450 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h. SQ2: 257 km/h.